2025年全國乘用車批發量實現9%的增長，新能源乘用車批發增速達25%，成功完成"十四五"規劃中的新能源汽車市場增長目標。隨著新能源車輛購置稅免稅政策于年末到期，2026年車市呈現新能源車低迷與燃油車春節前搶購的分化現象。盡管如此，多數省市的以舊換新政策實施緩慢，導致中低端消費者需求疲軟，市場分化明顯。

2026年2月乘用車零售同比下降25%，降幅顯著高于批發的14%。由于以舊換新補貼暫停，1-2月零售表現低迷，尤其是A00級轎車與經濟型MPV。相反，A0級轎車和高端SUV成為2月零售主力，SUV市場中高端產品表現強勁。

一、經濟型乘用車市場表現

1. A00級轎車市場

A00級轎車在2026年2月批發量為4.56萬臺，占總批發份額的8.54%，同比下降61%，環比增長10%。零售方面，同比大幅下降80%，環比下降6%。2026年1-2月累計批發8.73萬臺，同比下降63%；零售僅3.73萬臺，同比下降79%。

2. A0級轎車市場

A0級轎車2月批發量達10.94萬臺，占批發份額20.46%，同比增長16%，環比下降13%。零售同比下降7%，環比下降18%。1-2月累計批發23.55萬臺，同比增長35%；零售11.86萬臺，同比增長6%。

市場格局呈現自主電動車替代燃油車的明顯特征，競爭格局從合資主導轉向自主品牌主導。豐田和本田等日系品牌仍保持一定優勢，但自主品牌的純電動產品優勢日益明顯，A0級轎車呈現全面電動化趨勢。

3. A0級SUV市場

A0級SUV 2月批發12.93萬臺，占批發份額13.97%，同比下降10%，環比下降13%。零售同比下降50%，環比下降33%。1-2月累計批發27.83萬臺，同比下降8%；零售10.74萬臺，同比下降37%。

值得注意的是，日韓系小型SUV幾乎退出市場，而自主電動SUV表現強勁。

二、A級乘用車市場表現

1. 緊湊型轎車市場

A級轎車2月批發19.41萬臺，占批發份額36.32%，同比下降25%，環比下降31%。零售同比下降40%，環比下降34%。1-2月累計批發47.53萬臺，同比下降19%；零售38.83萬臺，同比下降35%。

2024年主流轎車市場由新能源車主導，比亞迪處于絕對領先地位。2025年燃油車市場出現階段性回暖，大眾等傳統燃油車仍保持一定市場空間，在家用車領域仍具實用性。

2. 緊湊型SUV市場

A級SUV 2月批發48.71萬臺，占批發份額52.63%，同比下降14%，環比下降19%。零售同比下降28%，環比下降36%。1-2月累計批發108.66萬臺，同比下降13%；零售69.92萬臺，同比下降22%。

主流SUV市場格局迅速變化，比亞迪、吉利、長安、奇瑞的SUV表現卓越，實現了自主品牌SUV在國內外市場的全面突破。

三、B級及以上乘用車市場表現

1. B級及C級轎車市場

B級轎車2月批發15.32萬臺，占批發份額28.66%，同比下降38%，環比下降39%。零售同比下降28%，環比下降35%。1-2月累計批發40.28萬臺，同比下降26%；零售40.58萬臺，同比下降20%。

C級轎車2月批發3.21萬臺，占批發份額6.01%，同比下降12%，環比下降29%。零售同比下降7%，環比下降40%。1-2月累計批發7.71萬臺，同比下降7%；零售9.41萬臺，同比下降3%。

高端轎車市場中，日系品牌保持一定穩定需求，而自主品牌新能源高端車型快速崛起，尤其在出租網約高端市場取得突破。

2. B級及C級SUV市場

B級SUV 2月批發26.29萬臺，占批發份額28.4%，同比增長31%，環比下降22%。零售同比增長17%，環比下降30%。1-2月累計批發59.84萬臺，同比增長29%；零售48.12萬臺，同比增長17%。

C級SUV 2月批發4.52萬臺，占批發份額4.88%，同比增長91%，環比下降38%。零售同比增長106%，環比下降35%。1-2月累計批發11.76萬臺，同比增長103%；零售11.28萬臺，同比增長86%。

高端SUV市場呈現自主新能源品牌迅速崛起的態勢，傳統燃油車的高端優勢被削弱，不過近期寶馬等高端品牌有所回升。

3. 高端MPV市場

B級MPV 2月批發2.85萬臺，占批發份額48.9%，同比增長2%，環比下降13%。零售同比增長45%，環比下降26%。1-2月累計批發6.13萬臺，同比增長6%；零售5.46萬臺，同比增長52%。

C級MPV 2月批發2.38萬臺，占批發份額40.86%，同比下降31%，環比下降28%。零售同比下降27%，環比下降36%。1-2月累計批發5.67萬臺，同比下降30%；零售6.21萬臺，同比下降19%。

MPV市場已從高增長階段轉為低增長趨勢。魏派高山、GL8近期表現較好，比亞迪、騰勢和傳祺的MPV產品表現強勁，而日系MPV的市場優勢迅速下降。