2026年1月15日，多家媒體援引德國(guó)《商報(bào)》報(bào)道稱，梅賽德斯-奔馳正調(diào)整自動(dòng)駕駛戰(zhàn)略優(yōu)先級(jí)，暫時(shí)擱置此前大力推進(jìn)的L3級(jí)脫手駕駛系統(tǒng)推廣計(jì)劃，轉(zhuǎn)而聚焦L2+級(jí)智能輔助駕駛系統(tǒng)。這一系列戰(zhàn)略動(dòng)作背后，是這家豪華車(chē)巨頭在全球市場(chǎng)尤其是中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量下滑壓力下，推進(jìn)的多元化轉(zhuǎn)型與成本管控舉措。

據(jù)悉，奔馳此次重點(diǎn)發(fā)力的L2+級(jí)系統(tǒng)為其在2026國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）上亮相的“Drive Pilot Assist”（又稱MB.Drive Assist Pro）高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，該系統(tǒng)將于今年率先登陸美國(guó)市場(chǎng)。值得一提的是，奔馳曾于2021年12月成為全球首家獲德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)輸管理局（KBA）批準(zhǔn)，在本國(guó)高速公路特定條件（交通擁堵、車(chē)速低于60公里/小時(shí)）下啟用L3級(jí)脫手自動(dòng)駕駛的車(chē)企，此次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。

但此后奔馳公司在智駕領(lǐng)域的表現(xiàn)，相較中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈及特斯拉來(lái)說(shuō)，亮點(diǎn)乏善可陳，近年更是加大了引入中國(guó)智駕供應(yīng)鏈，以強(qiáng)化其產(chǎn)品的智駕能力，

在自動(dòng)駕駛技術(shù)布局上，奔馳同時(shí)深化與中國(guó)本土企業(yè)的合作。2025年9月，奔馳與中國(guó)無(wú)人駕駛技術(shù)初創(chuàng)公司Momenta達(dá)成協(xié)議，將其技術(shù)引入奔馳在中國(guó)的全新電動(dòng)CLA車(chē)型，覆蓋高速公路、城市街道及停車(chē)場(chǎng)景的駕駛輔助功能。有知情人士透露，Momenta技術(shù)最終將配備于奔馳40款車(chē)型。值得注意的是，寶馬也于2025年6月與Momenta簽署類似協(xié)議，將其技術(shù)應(yīng)用于中國(guó)市場(chǎng)的Neue Klasse電動(dòng)車(chē)型，Momenta已完成對(duì)BBA的戰(zhàn)略布局，成為德系豪華車(chē)企在華智駕核心供應(yīng)商。

資本層面，奔馳近期完成了對(duì)中國(guó)智駕企業(yè)的股權(quán)布局。2025年12月24日，千里科技發(fā)布公告顯示，其股東重慶力帆控股協(xié)議轉(zhuǎn)讓公司股份事宜完成過(guò)戶，梅賽德斯-奔馳(上海)數(shù)字技術(shù)有限公司正式成為千里科技持股3%的股東。此次股份轉(zhuǎn)讓源于力帆控股未按約定完成股票質(zhì)押回購(gòu)交易，根據(jù)相關(guān)重整計(jì)劃，力帆控股將135,633,002股千里科技無(wú)限售流通股以9.87元/股的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給奔馳數(shù)字技術(shù)，用于償還債務(wù)。過(guò)戶完成后，力帆控股持股比例從13.68%降至10.68%。

戰(zhàn)略調(diào)整的背后，是奔馳面臨的嚴(yán)峻市場(chǎng)挑戰(zhàn)。2026年初公布的2025年度銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)豪華車(chē)三巨頭BBA在華銷(xiāo)量集體遇冷，其中奔馳在華交付量同比下滑19%，拖累全球銷(xiāo)量降至180萬(wàn)輛；寶馬全球銷(xiāo)量微增0.5%，但中國(guó)市場(chǎng)全年下滑12.5%，四季度降幅擴(kuò)大至15.9%；一汽奧迪與上汽奧迪合計(jì)銷(xiāo)量61.7萬(wàn)輛，同比下滑5.6%。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)專家李顏偉指出，30萬(wàn)元以上高階新車(chē)市場(chǎng)整體萎縮，蔚來(lái)、理想、問(wèn)界等新勢(shì)力品牌推出的高價(jià)車(chē)型，正持續(xù)蠶食BBA傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。

為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)壓力，奔馳啟動(dòng)大規(guī)模成本削減計(jì)劃，通過(guò)自愿離職補(bǔ)償方案優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)是重要舉措。數(shù)據(jù)顯示，自2025年4月推出該計(jì)劃以來(lái)，已有約4000名員工接受離職協(xié)議，部分員工獲得高達(dá)54萬(wàn)歐元（約合人民幣450萬(wàn)元）的補(bǔ)償。例如，一位55歲、工齡30年的團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，月薪約9000歐元，可獲54萬(wàn)歐元補(bǔ)償；職業(yè)生涯中期員工也能獲得10萬(wàn)歐元以上遣散費(fèi)，快速離職者還可享受“超級(jí)獎(jiǎng)金”。該計(jì)劃將持續(xù)至2026年3月，預(yù)計(jì)將有更多員工離職，助力奔馳在2027年前節(jié)省約50億歐元。此前，奔馳中國(guó)曾于2025年2月啟動(dòng)銷(xiāo)售和汽車(chē)金融體系裁員，預(yù)計(jì)比例15%，賠償方案為N+9，未及時(shí)找到新工作的員工還可額外獲得2個(gè)月工資。

業(yè)內(nèi)人士分析，奔馳此次在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向、深化本土技術(shù)合作、推進(jìn)成本管控等一系列舉措，是其應(yīng)對(duì)豪華車(chē)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)性變革的主動(dòng)調(diào)整。2026年已被BBA共同視為轉(zhuǎn)型關(guān)鍵年，面對(duì)中國(guó)品牌在智能電動(dòng)領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，豪華車(chē)巨頭的轉(zhuǎn)型成效仍有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。